H2GP Pro rumbo a Praga.
La categoría de resistencia de H2 Grand Prix: autos de hidrógeno a escala 1:10 en carreras de hasta 6 horas. Abierta a colegios y universidades de Venezuela. En 2027 no hay torneo nacional Pro: los equipos aprobados van de manera directa a la World Final de Praga.
¿Su colegio quiere ir directo a la World Final?
Los colegios también pueden competir en H2GP Pro, en la categoría Stock, en la Modified o en ambas. Si cumplen los estándares de requisitos y son aprobados, van de manera directa a la World Final de Praga 2027.
Los componentes tal como vienen en el kit. Ideal para el primer año en Pro.
Se permiten modificaciones al auto para mejorar su rendimiento.
Alumnos desde 14 años y experiencia en ingeniería aplicada, según los estándares de requisitos de H2GP.
El director de carrera nacional y el director de carrera regional revisan y aprueban la participación del colegio.
Con la aprobación, el equipo va de manera directa a la World Final 2027, sin torneo nacional Pro.
La licencia H2GP Pro, que incluye el contenido de aprendizaje, es paga. A diferencia de H2GP Sprint, cuya licencia es gratuita. Consulte el costo por WhatsApp.
¿Su universidad quiere tener su escudería?
H2GP Pro está abierto a todas las universidades de Venezuela. El URU Racing Team es la primera escudería universitaria del país, pero no tiene por qué ser la única: cualquier universidad puede formar su equipo y competir rumbo a la World Final.
Hidrógeno y batería, con límites de energía y peso. Es la categoría del URU Racing Team.
La categoría más abierta al diseño propio del auto.
Estudiantes de cualquier carrera, un docente coordinador y el respaldo de la universidad.
El director de carrera nacional y el regional revisan la solicitud y los estándares de requisitos.
En 2027 no hay torneo nacional Pro: las escuderías aprobadas van de manera directa a la World Final.
La licencia H2GP Pro, que incluye el contenido de aprendizaje, es paga. A diferencia de H2GP Sprint, cuya licencia es gratuita. Consulte el costo por WhatsApp.
URU Racing Team
La primera escudería universitaria de autos de hidrógeno de Venezuela. Compite en la categoría Hybrid y va directo a la World Final de Praga 2027.
Gana el que más vueltas da.
Cada escudería construye su propio auto eléctrico de hidrógeno a escala 1:10 y lo corre en carreras de resistencia de hasta 6 horas en la World Final. Todos los autos están en pista al mismo tiempo.
Se carga en cartuchos Hydrostik y se cambia en boxes durante la carrera.
Convierte el hidrógeno en electricidad. Solo sale agua.
En Hybrid se combina con el hidrógeno: hay que gestionar la energía.
Cambios de piloto, de hidrógeno y reparaciones sin parar el reloj.
Cuatro categorías, una sola pista
Mientras más alta la categoría, más libertad para diseñar el auto.
Componentes del kit original.
Se permiten modificaciones al auto.
Hidrógeno + batería, con límites de energía y peso.
La categoría más abierta al diseño propio.
Los colegios pueden competir en Stock y/o Modified e ir de manera directa a la World Final si cumplen los estándares de requisitos y los aprueban el director de carrera nacional y el regional. Ver requisitos.
Universidades que ya compiten en H2GP Pro
El H2GP Pro Hybrid Competition Kit es el punto de partida. El resto lo diseña y construye la escudería.
- Chasis Pro Modified y carrocería Pro para personalizar.
- Motor y control electrónico programable (XR10 Justock).
- Radiocontrol FlySky y servo de dirección de 20 kg.
- Piñón de aluminio, 4 neumáticos de competición, cargador y programador LCD.
- Energía: celda de combustible H-Cell 2.0 e Hydrostiks Pro, el combustible oficial.
Mucho más que 5 estudiantes.
El URU Racing Team no es solo el grupo que corre: es una escudería completa, con cupo para muchos más estudiantes. El reglamento permite 5 personas en pista, pero detrás de ellas trabaja un equipo entero organizado por departamentos, igual que una escudería de verdad.
Chasis, carrocería, modelado en CAD y piezas impresas en 3D.
Celda de combustible, batería, motor y control electrónico.
Engranajes, ejes, ruedas, suspensión y fiabilidad del auto.
Telemetría, consumo de energía, tiempos y plan de carrera.
Redes, imagen del equipo, video promocional y presentación ante el jurado.
Patrocinantes, empresas y otras universidades; financiamiento del viaje a Praga.
Todas las carreras suman: ingeniería eléctrica, química, computación, telecomunicaciones, industrial y civil, y también diseño, comunicación y administración. Es un club de ingeniería aplicada, extracurricular y voluntario. De estudiantes, para estudiantes.
El día de carrera: cinco puestos en pista
Los cinco que corren salen de los departamentos de la escudería.
Dirige la estrategia y toma las decisiones de carrera.
Manejan el auto por control remoto y se turnan.
Repara y ajusta el auto en los boxes.
Vigila la pista, los tiempos y al rival.
- Diseñar y fabricar su propia carrocería
- Modificar el chasis dentro de las medidas
- Ajustar engranajes, ruedas y suspensión
- Programar el control electrónico y la gestión de energía
- Llevar repuestos y reparar en boxes
- Usar otra celda de combustible que no sea la oficial
- Modificar los Hydrostiks
- Recargar hidrógeno fuera del sistema permitido
- Pasar el límite de energía de la batería
- Chocar o bloquear a propósito a otro auto
Premios Pro: también se gana sin ser el más rápido
No necesitas experiencia ni saber de hidrógeno: lo aprendes en el proyecto.
Así se vive una World Final.
Los resúmenes oficiales del canal H2 Grand Prix de las tres últimas World Finals, donde se corren las carreras de resistencia Pro.
Las tres últimas World Finals
Carreras de resistencia Pro, en Stock, Modified, Hybrid y Prototype.
World Final 2026 · Bulle, Suiza
Campeón Pro Prototype: EMF Racing (HEIA Friburgo, Suiza). Segundo: NKUST (Taiwán).
Ver en YouTube ↗World Final 2025 · Alemania
Campeón Pro Prototype: Summa College (Países Bajos), con 1.111 vueltas. Segundo: NKUST (Taiwán).
Ver en YouTube ↗World Final 2024 · Anaheim, EE. UU.
Tres días de carreras en California. En la carrera Hybrid, los tres primeros terminaron separados por menos de 70 vueltas.
Ver en YouTube ↗